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日前，有关机构公布了上周（8月7日-13日）中国车市新能源车企周销量数据，在周销量TOP10的榜单中，比亚迪、特斯拉、埃安仍然占据前三的位置，其它上榜品牌虽然排名有小幅变化，但并没有新的品牌出现，本周销量排名最大的变化是腾势品牌首次冲进了中国品牌周销量排名TOP10。
在上周的新能源车企销量排行榜中，比亚迪仍然以绝对的优势排名第一，当周的销量为4.45万辆，在这些销量中，比亚迪的轿车产品显示出了很强的优势，其中海鸥的周销量为0.64万辆，名列轿车排行榜第一，秦PLUS DM-i的销量为0.52万辆，排名轿车榜第二名，海豚的销量为0.44万辆，排名轿车榜第四。而SUV的表现相对平淡，元PLUS周销量0.47万辆，宋PLUS DM-i周销量0.41万辆，宋Pro DM-i的周销量为0.32万辆，分别排名SUV榜单的第三、四、五名。
特斯拉在周销量排行榜中名列第二，周销量为1.38万辆，其中特斯拉Model Y的周销量为1.14万辆，名列SUV周销量排行榜的第一名，而特斯拉Model 3的周销量为0.24万辆，排名轿车周销量榜单的第九名。从销量数据来看，特斯拉Model 3的市场表现并不算好，不过特斯拉在8月14日发布了降价信息，其中特斯拉Model Y两款车型降价1.4万元，特斯拉Model 3降价8000元，对下半个月的销量应该会起到一定的刺激作用。
埃安在上周的销量为1万辆，排名第三，整体表现比较稳定。其中AION S的周销量为0.46万辆，在轿车周销量排行榜中名列第三，AION Y的周销量为0.49万辆，在SUV周销量排行榜中名列第二。埃安在比亚迪和特斯拉的压顶之下，仍然能够取得在各个细分市场的头部地位，实属难得。但是如果将周销量数据拼接，会发现昊铂GT的销量并不突出，埃安在增量方面还需要多花一些心思。
在新势力品牌中，理想汽车的周销量为0.72万辆，其中理想L7的销量为0.26万辆，理想L8的销量为0.25万辆，理想L9的销量为0.22万辆，三驾马车的销量比较平均，但从总体的周销量来看，理想汽车的表现并不如预期。蔚来汽车的周销量为0.33万辆，排名第八，小鹏汽车的周销量为0.28万辆，排名第十，从周销量以及环比数据来看，蔚来和小鹏的销量数据并不理想，尤其是蔚来，如果下半个月的销量没有明显提升，很可能会出现比较大的环比销量下滑。在细分市场的销量TOP10榜单中，除了理想以外，已经看不到新势力品牌车型的踪影，这表明传统车企对新能源市场的鲸吞正在加剧。
自主品牌方面，五菱汽车的周销量为0.65万辆，排在周销量TOP10榜单的第四名，销量为0.65万辆，其中五菱缤果的周销量为0.3万辆，五菱宏光MINIEV的周销量为0.27万辆，虽然五菱仍然榜上有名，但从具体车型的数据来看，已经被比亚迪拉开了距离，这对五菱来说应该是危机已经来临。
长安汽车以周销量0.34万辆的成绩排名第六，其中长安Lumin的周销量为0.25万辆，成为了长安汽车目前在新能源市场的销量担当。深蓝汽车的周销量为0.29万辆，在榜单中排名第九，其中深蓝S7的周销量为0.19万辆，在SUV周销量排名中排在第九名。在中国品牌的排名中，腾势品牌首次进入了前十的榜单，应该是刚刚上市的腾势N7带来了增量。不过，吉利、长城、奇瑞等自主车企均没有进入上周的品牌及细分市场TOP10榜单，估计表现泛善可陈。
合资品牌中，大众品牌以周销量0.34万辆的成绩排在品牌榜的第七名，周销量为0.34万辆，另外宝马品牌在上周的销量为0.14万辆，而其它合资品牌的周销量均只有三位数。
从上周的销量数据来看，新能源车企的总体格局并没有太大的变化，而比亚迪、特斯拉等头部车企为了争夺市场，还将持续发动价格战，同时，自主车企的推新品速度也越来越快，这对合资品牌和新势力品牌将造车极大的压力，不出意外，自主品牌的成长会更加迅速。
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